Arvoisa puheenjohtaja! Tunnelin kaavat nuijittiin läpi vähän aika sitten vain pienellä enemmistöllä. Demokratiassa yhdenkin äänen enemmistö riittää. Mutta tässä taloudellisessa tilanteessa pitäisi käyttää harkintaa. Joudummeko asettamaan investointeja tulevaisuudessa tärkeysjärjestykseen? Todennäköisesti näin on. Tunneli vai ratikka? Raitiotien myötä saamme toimivamman joukkoliikenteen, joka on selkeästi hyödyllistä kaupunkiseudun kasvavalle asukasmäärälle. Ratikka tuottaa myös […]
Vuotuiset arkistot: 2011
Kiitos Aura Kallille asiallisesta kirjoituksesta Aamulehden mielipideosastolla 17.11.2011!
Rinnekatu 2 Aamulehden mielipideosastolla
Kirjoitukseni yhdessä Erkki Axenin kanssa Aamulehdessä 9.10.2011: Rantaväylän tunnelista päätettäessä tulisi valtuutetuilla olla vapaat kädet äänestää. Näin ei kuitenkaan ole. Valtuutettuja on painostettu äänestämään puolueiden tahdon mukaan. 10. lokakuuta päätetään Rantaväylän tunnelin kaavasta, joka ohjaa tunnelirakentamista. Puoluekurittoman annetaan ymmärtää, että tulevaisuudessa ei tule arvokkaita luottamustehtäviä, tai luottamustehtäviä voidaan jopa vähentää. […]
Valtuutetuilla tulisi olla vapaat kädet. Kirjoitukseni Aamulehdessä
Pitämäni ryhmäpuheenvuoro ja muutosesitys turvekaavaan: Vaihemaakuntakaava on pitkä ja kallis prosessi. On tärkeää, että prosessi on riittävän monipuolinen ja ajantasainen sen osalta, mitä tietoa kaavassa hyödynnetään. Turpeen oton lisääminen on kirjattu jo vanhentuneeseen Pirkanmaan energiaohjelmaan vuodelta 2007. Tällä hetkellä turpeen käytön lisääminen ei tue päästövähennystavoitteita, joihin Suomi on sitoutunut. Ilmastostrategioissa […]
Vihreät ehdottivat maakuntavaltuustossa kahden suoalueen poistamista turvekaavasta
Kirjoitukseni Tamperelaisessa: Pispalan harjun pohjoisrinteeseen Santalahteen ollaan suunnittelemassa massiivista kerrostaloaluetta, joka toteutuessaan pilaisi koko Pispalan miljöön. Kaavoitus herättää kysymyksiä. Santalahti on kuulunut osana Pispalaa valtioneuvoston määrittämiin valtakunnallisesti merkittäviin rakennettuihin kulttuuriympäristöihin. Miksi Santalahti on haluttu rajata ulkopuolelle ja kenen toimesta? Pispalan muihin osiin ollaan laatimassa asemakaavoja, joiden tavoitteeksi on ilmoitettu kulttuuriympäristön […]
Pispalan näkymät aiotaan tuhota Santalahden massiivirakentamisella.
Valtuutetut Lasse Oksanen ja Hannu Soro tulkitsevat (23.4.) mielipidekirjoituksessaan 8.4. ilmestynyttä kirjoitusta tarkoituksenhakuisesti. Avoimesti tunnelia vastustava Siuro lähes nelinkertaisti äänimääränsä kunnallisvaaleista On ikävä, että tunnelimyönteiset näkemykset herätetään henkiin aina vasta vaalien jälkeen. Jos Tampereen valtuusto olisi hyväksynyt kansanäänestyksen Rantaväylän tunnelista, se olisi järjestetty nyt eduskuntavaalien yhteydessä. Tunnelin puolesta aikaisemmin äänestäneet […]
Tunnelin vastustus näkyi äänimäärässä. Kirjoitukseni Aamulehdessä 28.4.2011.
Tunneli. Tampereella on viime vuosina keskitytty kalliin ja liikenteellisesti tarpeettoman Rantaväylän tunnelin suunnitteluun. Sen on arvioitu maksavan vähintään 200 miljoonaa euroa julkisia varoja. Lisäksi tulevat kymmenkertaistuvat käyttökulut. Hanke on järjetön. Seuraavalla vaalikaudella on tehtävä isoja liikennepoliittisia linjauksia. Tarvitsemme satsauksia raideliikenteeseen nykyisen tiestön ylläpidon lisäksi. Polttoaineiden hinnannousu ja ilmastotavoitteiden saavuttaminen edellyttävät […]
Tunnelirahat pantava raideliikenteeseen. Kirjoitukseni Aamulehdessä 8.4.2011.
Seppo Lamminen toi mielipidekirjoituksessaan (AL 24.3.) esiin henkilöjunaliikenteen kehittämisen tarpeen Tampere–Haapamäki välisellä rataosuudella. Esitys, että reitin varrella tulisi olla seisakkeet keskimäärin 14 kilometrin välein, on ehdottoman kannatettava. Meillä on olemassa oleva rataverkko, jonka käyttö on sekä taloudellisesti että ekologisesti kannattavaa. Radan varteen on jo sen rakentamisen ajoista muodostunut asutusta, jota […]
Radanvarsia ei saa päästää näivettymään. Kirjoitukseni Aamulehdessä 27.3.2011.
Kunnan palvelujen yksityistäminen on Pauli Kiurun (AL 9.3.) tavoitteena. Yksityisen tuottajan kuoriessa kermat päältä on kokonaisvastuu palvelujen tuottamisesta yhä kunnalla. Terveydenhuollossa on selvästi nähtävissä, miten yksityistämisen logiikka toimii. Ensin tarjotaan palvelua alihintaan pari vuotta. Tämä on mahdollista yhtiön ollessa riittävän suuri, usein ylikansallinen. Jos kunnalla ei ole omaa tuotantoa enää […]
Yksityistäminen kuorii kermat palvelujen päältä. Kirjoitukseni Aamulehdessä 12.3.2011
Matti Höyssän kirjoituksessa (AL 28.2.) nostettiin esiin kansalaisten vaikutusmahdollisuuksiin liittyvä ongelma. Asukkaita ei ole kuultu eikä tiedotettu keskuspuhdistamon suunnitelmista. Menettelytapa on valitettavan yleinen. Monissa tapauksissa vastakkainasettelu voitaisiin välttää neuvottelemalla ja avoimella tiedottamisella. Vuorovaikutuksessa asioihin voisi löytyä toimivampia ratkaisuja. Mikäli osalliset olisi otettu mukaan aitoon vuorovaikutukseen, Rantaväylän tunnelin jälkeenpäin paljastuneet ongelmat […]
Vuorovaikutus ei toimi isoissa hankkeissa: Kirjoitukseni Aamulehdessä 4.3.2011
Toimiiko terveydenhoitojärjestelmämme potilaiden ehdoilla, vai jyrääkö se kansalaiset toimintaansa sopiviksi? Aluesairaaloiden alasajo ja hoitotyön keskittäminen jatkuvat Pirkanmaalla. Konsultti esittää Kaivannon psykiatrisen sairaalan sulkemista. Aiemmin on jo suljettu Keijärven psykiatrinen sairaala. Kehitysvammaisten hoito siirretään Yliseltä Pitkäniemeen ja kuntiin. Kaivannon sairaala on tehnyt taloudellista tulosta, hoito ei ole ollut kallista. Sulkusuunnitelmien perusteluna […]
Psykiatrinen hoito siirtyy ajassa taaksepäin. Kirjoitukseni Aamulehdessä 2.3.2011.
Aamulehden mielipidekirjoituksissa on esitetty, että myös rautatielinjaus on otettava tutkittavaksi Tampereen ratikan väylävaihtoehdoksi. Kaupunginvaltuuston käsitellessä joukkoliikenteen toimintaedellytyksiä 24.11.2010 toin esiin ratikan tilantarpeen rautatieväylän kohdalla. Keskustan liikenneosayleiskaavassa ja TASE 2025 -kehittämisohjelmassa ratikka on sijoitettu rautatien väylään. Linjaus on sama, mihin Aamulehden lukijat päätyivät. Hämeenpuistosta Sepänkadun sillalle rautatie kulkee Paasikiventien vieressä, ja […]
Rautatieväylä pitää tutkia ratikkalinjana. Kirjoitukseni Aamulehdessä 24.2.2011.
Arvoisa puheenjohtaja! Tampereen kaupunkiseudun ja valtion välinen maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimus 2011-2012 sisältää hyviä asioita. Tavoitteena on tukea Tampereen kaupunkiseudun elinvoimaisuutta, yhdyskuntarakenteen eheyttämistä ja kestävän kasvun periaatteiden toteutumista. Haja-asutusta on tarkoitus maaseudulla vähentää. Haja-asutuksen ohjauksen yhteydessä täytyy kuitenkin muistaa, etteivät kaikki halua asua kaupungissa. Myös maaseudulla on voitava elää. […]